Checklist veicular, custódia e evidência operacional. Esta apresentação percorre o escopo completo do V1, para alinharmos juntos se está fechado.
Este alinhamento fecha o escopo da primeira versão. Preciso do seu de acordo em três pontos antes de seguir.
O módulo de Custódia entrega o que você pediu? Registro diário do motorista, evidência fotográfica, ocorrências, cadastros e exportação.
O fluxo do motorista no celular e a central administrativa estão aprovados para ir a campo como estão?
Confirmamos que Manutenção fica para o V2 e que regras especializadas de custódia entram de forma incremental em V1.1, V1.2 e seguintes?
Com o de acordo nesses três pontos, envio a proposta comercial com prazo e valor da entrega do V1.
Custódia e Manutenção compartilham os mesmos veículos, motoristas e centros, mas resolvem problemas diferentes. Por isso podem ser entregues em versões diferentes.
A base compartilhada e obrigatória.
O coração da primeira versão.
Próxima etapa, depois do V1 em operação.
No V1, todas as ocorrências ficam concentradas na Custódia. A separação por área acontece quando o módulo de Manutenção entrar.
Públicos diferentes, telas diferentes, necessidades diferentes — ligadas ao mesmo banco de dados em tempo real. As duas fazem parte da entrega do V1.
Feito para o celular, em português, com passos grandes e poucos toques.
Feita para o gestor, no computador ou no celular, com atualização automática ao vivo.
Tudo que o motorista envia aparece na central em segundos, sem atualizar a página.
Um único tipo de registro, sempre igual. Não há entrada e saída, nem tipos diferentes de formulário: o motorista repete o mesmo fluxo sempre que tiver informação nova.
O motorista não consegue avançar respondendo apenas "sim". Cada resposta que pode gerar cobrança ou custo exige descrição, foto, ou os dois.
| Resposta do motorista | O aplicativo exige | Ocorrência gerada |
|---|---|---|
| Avaria visível · Sim | Descrição obrigatória e foto da avaria | Avaria visível |
| Barulho estranho · Sim | Descrição obrigatória | Barulho estranho |
| Superaquecimento · Sim | Descrição obrigatória | Superaquecimento |
| Pneus · Atenção ou Ruim | Foto dos pneus | Condição dos pneus |
| Limpeza · Sujo | Foto do veículo | Registro informativo, sem fila |
| Condição anormal · Sim | Descrição e foto | Condição anormal |
| Sempre | Foto da placa e foto do hodômetro | — |
Perguntar ao motorista quando a avaria foi percebida — já existia quando ele assumiu o veículo, aconteceu durante a custódia dele, ou não sabe informar. É a próxima melhoria prevista para esta tela.
O registro é evidência: ele mostra o estado do veículo, mas não decide culpa nem cobrança. Contestação e atribuição financeira são incremento posterior.
O valor do sistema não é o formulário: é o registro conseguir ser usado semanas depois, contra a memória de quem discorda.
Depois de aceito, o registro não é editado nem apagado por ninguém, incluindo o administrador. Correções futuras serão emendas rastreáveis, nunca sobrescrita.
A data operacional é definida pelo servidor no horário de Brasília. O celular não escolhe a data e não existe envio retroativo.
As perguntas e respostas ficam gravadas na versão usada no dia. Mudar o checklist no futuro não reescreve o passado.
O servidor confere existência, tipo, tamanho e impressão digital de cada arquivo. O aplicativo não consegue declarar uma foto que não enviou.
Toda operação resolve o usuário autenticado no servidor. Um identificador enviado pelo celular nunca é aceito como autorização.
As imagens são reduzidas automaticamente antes do envio, com limite de 900 KB, para funcionar em rede fraca de campo.
Muitos motoristas levam o veículo para casa. Por isso o local é uma escolha explícita, e o GPS é evidência de apoio — não uma cancela.
Endereço e coordenadas da casa do motorista são protegidos. As telas comuns e a exportação mostram apenas Residência, preservando tipo, distância, precisão, raio e situação.
GPS de navegador é indício, não prova de presença física. O registro não afirma mais do que consegue sustentar.
Visualização em mapa, geocerca por polígono, filtros por distância e fila de exceção de localização entram depois.
Tudo o que passamos até agora acontece no celular do motorista. A partir daqui, mudamos de aplicação: sai o campo, entra a gestão.
Celular, em campo, uso diário. Captura a evidência: veículo, local, quilometragem, condições e fotos.
✓ Percorrida nos slides 06 a 09Computador, escritório, decisão. Cobra quem não registrou, trata cada ocorrência, consulta o histórico e exporta.
→ A partir do próximo slideSão dois produtos com telas, usuários e propósitos diferentes, compartilhando a mesma base de dados. Os dois estão inclusos na entrega do V1.
Esta tela responde uma pergunta só: quais veículos elegíveis terminaram um dia fechado sem nenhum checklist?
A data encerra à meia-noite e a apuração roda às 00:05 no horário de Brasília. Não há tolerância: registro recebido depois pertence ao dia seguinte.
Somente veículos ativos e disponíveis no momento da apuração. Veículo em manutenção ou inativo fica fora da cobrança, por decisão de produto.
Uma linha imutável por veículo e dia, com placa, tipo e centro de origem como estavam naquele momento. Mudança de cadastro depois não reescreve a cobrança.
Lista paginada da última apuração concluída, com filtro por início da placa e por centro de origem.
Motorista responsável pela ausência, justificativa, notificação ao gestor e indicador de aderência por centro.
Cada ocorrência tem dono, decisão e motivo. Nada some da fila sem alguém assinar embaixo.
Toda transição exige uma nota escrita e grava autor, data, estado anterior e estado novo em uma linha do tempo que não pode ser apagada. Observações de limpeza nascem informativas e nunca entram na fila.
Uma ocorrência é um sinal, não uma trava: por si só ela nunca tira o veículo de operação. Tirar o veículo de circulação continua sendo uma decisão humana, fora do sistema no V1.
Lista paginada de tudo que foi recebido, com data e hora de captura, veículo, motorista e resumo da condição.
Por data, por placa exata, por CPF exato ou por busca no nome do motorista.
Arquivo .xlsx com todos os checklists e a evidência de localização — precisão, horário da captura, centro esperado, raio, distância e situação em português.
Relatórios filtrados por centro e período, com ocorrências, indisponibilidade e custos, entram depois do V1.
Tela de leitura, sem ações. Serve para decidir onde olhar primeiro.
Volume dos últimos 30 dias, para enxergar queda de aderência.
Ranking dos tipos de ocorrência, para atacar causa recorrente.
Volume de registros por centro de distribuição.
Os números são somados na mesma transação do envio, não recontados a cada abertura de tela. O painel continua rápido com a frota crescendo.
Taxa de frota contabilizada, taxa de disponibilidade, tempo de resposta e comparação por centro e período.
Um motorista parado não perde o acesso, e um motorista bloqueado não é lido como apenas ocioso. São dois eixos independentes.
Liberado ou Bloqueado. O bloqueio encerra as sessões ativas na hora e registra:
Derivado da atividade real, nunca editável:
Criação com senha temporária, troca obrigatória no primeiro acesso e redefinição de senha pelo gestor.
Endereço, coordenadas e raio (padrão 200 m) que liberam a opção Residência no aplicativo daquele motorista.
Prévia obrigatória, validação linha a linha, sucesso parcial, repetição segura e credenciais temporárias para download uma única vez.
Limite assumido: não há histórico de bloqueios anteriores — a liberação limpa a restrição vigente. Histórico auditável é incremento V1.x.
Nenhuma placa digitada livremente vira veículo da frota. Sem essa disciplina, custódia, manutenção e relatório perdem o sentido.
A frota entra a partir da sua planilha, sem digitação manual. O sistema mostra uma prévia obrigatória antes de gravar qualquer coisa, cria os centros e os veículos já vinculados, não altera placa que já existe e não deixa uma linha com erro impedir a importação das demais.
Custódia só nasce de um checklist autenticado do motorista, nunca de planilha.
Motorista entra com CPF e senha; administrador com usuário e senha. Sessões, renovação e senha são gerenciadas pela plataforma de autenticação.
Toda consulta e toda gravação conferem o papel e a situação do usuário no servidor. Identificador enviado pelo aparelho nunca autoriza nada.
Enviar checklist e foto exige motorista autenticado. Consultar, exportar e tratar ocorrência exige administrador.
Existe um único papel de administrador, com visão de toda a frota. Não há perfis diferentes nem restrição por centro.
Gestor de centro, coordenador de manutenção, auditor e administrador de sistema — cada um com o que pode ver e alterar.
Nada aqui é falha: é escopo que ficou de fora conscientemente.
O envio exige conexão. Falha mantém o formulário na tela para nova tentativa, mas nada é gravado no aparelho. O projeto offline está documentado e preservado.
O motorista não consulta os próprios envios anteriores.
Não há confirmação de quem recebe o veículo, prazo de chegada, viagem em atraso nem passagem direta entre motoristas.
Ocorrência tem histórico completo. Alterações de cadastro ainda não têm log de quem mudou o quê.
As perguntas são fixas e iguais para toda a frota. Não há editor de formulário por tipo de veículo.
Hoje são marcos de quilometragem globais, sem plano por veículo nem baixa da última revisão.
O GPS é lido apenas no momento do registro. Telemetria em tempo real é outro produto.
MVP estável do módulo de Custódia.
Regras especializadas de custódia, entregues uma a uma sem parar a operação.
Módulo de Manutenção, iniciado depois que as regras de negócio da oficina estiverem fechadas.
A ordem dos incrementos do V1.x é definida por você, conforme a operação for exigindo.
O módulo de Custódia entrega o ciclo completo: cadastrar a frota, registrar o veículo em campo com evidência, cobrar quem não registrou, tratar cada ocorrência com decisão assinada e exportar tudo.
Escopo do V1, interface e faseamento — Manutenção no V2, custódia evoluindo em V1.x.
Envio prazo, valor e condições da entrega do V1 e do modelo de evolução.
Subimos com um grupo pequeno de motoristas e centros antes de abrir para toda a frota.